让市场来选择导航系统

俗话说，强扭的瓜不甜。我们应追问的是，为何有人喜欢替别人做选择？利益，只有对一己利益的强化，才出现强迫他人选择指定产品的。眼下，交通部的一个通知，就是典型的例证。

1月14日，交通运输部要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，2013年3月底前80%以上安装北斗车载终端。交通运输部副部长冯正霖要求将装北斗导航工程作为当前一项重大的政治任务，尽快实现在全行业普及使用北斗卫星导航系统终端。（人民网1月15日报道）

全球四大卫星导航系统，北斗位居其中。按“年龄”排辈，北斗可能最年轻。作为后起的导航系统，产品在知名度、客户选择的优先程度等方面，与大哥大的GPS导航系统难免存在差距。作为中国自主研发的卫星导航系统，只要北斗导航系统的服务质量上乘，价格适中，在中国市场占据主导地位，只是个时间早晚的问题。北斗能针对中国客户的消费习惯，满足客户更多的需求，其市场竞争力应该更大，市场份额增长更快。交通部强制推行北斗系统，规定时间段，拒绝安装该系统的车辆，不予核发或审验道路运输证。这样的规定，在短期内可以提高北斗系统的市场占有率，但对北斗系统的声誉造成的危害。也许更多。毕竟，北斗导航系统不是没有替代品，有替代品的产品，客户就有选择权。在一个连国籍都可以自主选择的时代，为什么某项产品，就必须使用政府指定的品牌？更糟糕的是，冯副部长还把民用车辆使用北斗导航系统上升到政治的高度，谁执行就踩了政治的高压线。在中国，也许许多人不知道“政治”这个词的含义，但一定懂得“政治任务”的含义，因为它的对立面是反党反政府。拒不执行政治任务的人，大致就等于“反革命”了。这样的罪名，摊在谁身上都很可怕。现在，交通部把北斗导航系统的推广给贴上政治任务的标签，你想想哪个单位、哪个司机敢不胆战心惊？

从国家安全的角度将，规定政府部门、军警单位和其他涉密单位的车辆只能安装北斗导航系统没错，对于民用车辆，应该通过北斗系统自身的竞争力来占领市场。强制民用车辆使用该导航系统，于法无据，于事无理，关键还侵犯了车主的产品选择权。可见，交通部的这个规定本身，就涉嫌违法。交通部官员再挥舞政治大棒施压，有偿有损中国的国家形象。这样的强迫性规定，纵然能把北斗扶植大，问题是这样一来，北斗的营销方式缺乏道德含量。果真如此，公众对北斗的好感是增是减，不言自明。没有道德伦理成分的产品，能拥有一个光明的未来，怕是很难。

强制推行北斗系统，是有关部门缺乏自信的写照。倘若研发单位和生产单位对北斗系统颇有信心，坚信随着客户的好评，这个系统足可以凭借自身的实力赢得市场，那么，交通部还至于冒着饱受舆论批评的风险，强制推行这个系统吗？

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