事实核查案例集锦

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【案例】无意义的真相
传张柏芝证实谢霆锋已签字离婚 男方弃争抚养权
2011-06-09 01:48:54　来源: 武汉晚报(武汉)　有8783人参与

香港《东周刊》近日爆出张柏芝亲口说谢霆锋已经在离婚协议书上签字，并放弃两个孩子的抚养权。这个爆炸新闻在内地多家媒体称两人已和好的新闻后放出，确实令人大感意外。

香港《东周刊》又曝张柏芝亲口证实谢霆锋已经签字离婚。

汉网-武汉晚报6月9日报道 香港《东周刊》近日爆出张柏芝亲口说谢霆锋已经在离婚协议书上签字，并放弃两个孩子的抚养权。这个爆炸新闻在内地多家媒体称两人已和好的新闻后放出，确实令人大感意外。
而有香港记者走访了谢霆锋名下的各处物业，发现谢家原本所住的“舂坎角大宅”确实不再归属谢霆锋和张柏芝所有。查小欣曝料中提及的张柏芝斥资1.28亿港币购买世纪大厦物业炒楼，为套现甚至偷偷卖掉一家人所住的舂坎角独立屋豪宅的细节被侧面证实。查小欣曝料的真实性确实增强不少。


查小欣曾透露，“霆锋没有单方面发律师信给柏芝分居，柏芝要卖了他们现在住的位于香港舂坎角那间房子来套现，再带着两个孩子搬去阳明山庄，那个房子月租大概10万港币，霆锋已经一次帮他们交了一年租，总共一百多万港币。”据香港相关部门资料显示，这幢独立屋现在的持有人已经不再是谢霆锋，而是御峰香港投资有限公司，该投资公司在业内相当知名，现任CEO是知名理财专家陈茂峰。
《东周刊》还称张柏芝瞒住谢霆锋黏上年约五十岁的大陆富商，二人去看了价值亿元的新豪宅，这个曝料颇有港媒捕风捉影的“风范”，可信度不高。
但是事实真相如何，两人是否真的离婚，现在很难判断。除非锋芝亲自证实或者有媒体曝光两人离婚的相关证件，否则所有曝料仍是“据传”。

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网易辽宁省朝阳市网友 ip：61.161.*.* 2011-06-09 06:24:03 发表 你们俩爱死不死，跟我们无关。没脸没皮的靠炒作活着，你们还真不如感动中国的那些环卫工人大叔。顶[2491]回复收藏转发复制
网易浙江省杭州市手机网友 ip：211.140.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2011-06-09 06:08:28 发表 一对贱人炒个没完没了，这事和我有关系吗？顶[1405]回复收藏复制


http://ent.163.com/11/0609/01/762QAJIV00032DGD.html

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【案例】
《建党伟业》导演:删汤唯戏份因照顾片长

2011-06-09 09:30:00　来源: 新华网(广州)　有1663人参与

核心提示：电影《建党伟业》首映发布会上，导演黄建新表示汤唯细分被删的原因是为了“照顾影片基本时长”。他表示，将把这些演员的戏份剪辑成十几分钟的片段，在网上发布。



主持人宣布活动结束后才喊主创们合影，周润发走得快，没赶上。前排左二起：刘烨、聂远。后排左起：叶璇、刘涛、李沁、黄建新、韩三平、冯远征、董洁、何平。本报记者 郭延冰 摄

《建党伟业》举行首映发布会，十余演员被删片段将网上公布

黄建新：删汤唯只因“照顾片长”

电影《建党伟业》首映发布会昨日在京举行，导演韩三平、黄建新率主演刘烨、周润发、冯远征、董洁、何平、叶璇、刘涛、聂远等演员出席。发布会上曝光了终极版预告片和主题曲《有一天》，黄建新还确认汤唯戏份被删光。至于汤唯被删原因，黄建新强调和其他十余位演员被删的原因一样，是为了“照顾影片基本时长”。他表示，将把这些演员的戏份剪辑成十几分钟的片段，在网上发布。

在发布会结束后的采访中，记者最关心的便是没到现场的汤唯。之前一直有传闻汤唯戏份全部被删，黄建新导演被问到也坦承：“对，全部被剪掉，她和其他十几个演员戏份都没保留。国内拷贝是6月5日做好的，我到5月中旬才决定剪掉那十几个演员。”有记者追问汤唯对此有否表达过看法，黄建新说：“她是希望给留下的。”

至于汤唯被剪掉的原因，黄建新强调：“传说太多了，我不想解释太多，怕大家拿这个做文章。和其他演员戏被剪掉的原因一样，每部电影都有基本时长;另外，这部电影涉及太多支线，为突出主线故事，必须要做出一些删剪。”对于被剪掉的演员，黄建新也借发布会表示歉意，“我们会将删剪片段剪在一起，大概十几分钟，放在网上也算是弥补”。针对此前有传闻，黄圣依会替代汤唯的角色，黄建新说，“根本不存在这样的事”。


据悉，《建党伟业》将于6月15日全国上映，并将于6月下旬开始陆续在北美、澳大利亚、新西兰等地上映。

新闻回顾：传汤唯《建党伟业》戏份被全部删除

前晚，有业内人士在微博爆料称，汤唯在《建党伟业》中的戏份全部被删除。有网友猜测汤唯戏份遭删是因为角色太敏感。但《建党伟业》官网预告片中仍然能看到汤唯饰演的陶毅高喊“学生万岁”的镜头。

(本文来源：新华网作者： 杨林 )

http://news.163.com/11/0609/09/763KUJEN00014JB6.html

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网易浙江省宁波市网友 [三年还是三年]： [加关注] 2011-06-09 10:08:09 发表 我们都懂的~~顶[929]回复收藏转发复制
网易广东省深圳市网友 ip：119.122.*.* 2011-06-09 10:26:47 发表 这不是扯淡吗？为何偏偏就删汤唯的戏？是不是汤唯没有给你潜规则啊？顶[758]回复收藏转发复制
网易广东省惠州市网友 ip：116.17.*.* 2011-06-09 10:22:40 发表 放屁，那你怎么不删除赵本山的戏份。顶[509]回复收藏转发复制
网易江苏省南京市网友 ip：221.6.*.* 2011-06-09 09:55:24 发表 我知道是就是这么回事顶[391]回复收藏转发复制
网易湖北省鄂州市网友 [鄂州小黑哥]： [加关注] 2011-06-09 10:20:52 发表 没有理由的理由。你要删人家的戏，干嘛又找人家拍咧。为了GDP？顶[383]回复收藏转发复制
网易贵州省贵阳市网友 ip：111.120.*.* 2011-06-09 10:48:28 发表 这种片子老衲本来就不看，删不删无所谓顶[189]回复收藏转发复制

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【案例】利益掩盖真相
利比亚电视台称政府军击落一架北约直升机
2011-06-11 01:25:21　来源: 新华网(广州)　有276人参与

核心提示：利比亚国家电视台10日报道说，利比亚政府军当天早上击落了一架北约武装直升机。但此消息随即被北约方面否认。

新华网利比亚班加西6月10日电 利比亚国家电视台10日报道说，利比亚政府军当天早上击落了一架北约武装直升机。但此消息随即被北约方面否认。


据利比亚国家电视台报道，利比亚政府军当天早上在首都的黎波里与米苏拉塔之间的利坦地区击落了一架参与北约对利比亚军事行动的法军直升机，并称这是利比亚政府军迄今击落的第三架北约直升机。但该电视台未播出有关击落法国直升机的画面。
北约方面随即否认了这一消息。路透社援引一位北约参与对利比亚行动的官员说，没有任何迹象表明利比亚电视台的报道是真实的，“这是一条谣言。”法国国防部也同时否认了这一消息。
位于班加西的利反对派发言人贾拉尔对新华社记者说：“目前我们从各个战场还没有收到有关北约直升机被击落的消息。我们将继续跟踪前方战事情况。”
(本文来源：新华网作者： 李志晖 )


http://news.163.com/11/0611/01/767TOV5L00014JB5.html

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独裁政权毫无例外地都会用假话套话来忽悠平头百姓。顶[82]回复收藏转发复制
网易广东省广州市网友 [e派胡言]： [加关注] 2011-06-11 07:22:56 发表 别再替卡扎菲这杂种吹了，没人信。顶[59]回复收藏转发复制

网易辽宁省营口市网友 [美狗祸国殃民]： [加关注] 2011-06-11 07:36:42 发表 北约方面称，此事故为机戒故障！掩饰吧继续掩饰！顶[21]回复收藏转发复制

网易河南省郑州市手机网友 ip：218.206.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2011-06-11 10:33:29 发表 网易辽宁省大连市手机网友 [rmghtm] 的原贴： 1
打倒法兰西，自由属于人民。打倒美帝，和平属于世界

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你去打吧
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网易山东省济宁市网友 ip：112.235.*.* 2011-06-11 09:48:49 发表 伊拉克战争时伊拉克说击落多少英美飞机来？哈哈哈哈，独裁者现在只剩下谎言了。顶[1]回复收藏转发复制

网易广东省广州市荔湾区网友 ip：211.162.*.* 2011-06-11 07:32:00 发表 人民从此要过上悲惨的生活了顶[1]回复收藏转发复制

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【案例】
闾丘露薇：真相距离我们有多远？
2011-06-16 11:52:00|  分类： 默认分类 阅读96074 评论294   字号：大中小 订阅 .

国际先驱导报

，但是解释，也就是更多更快的信息披露，对于那些真的只是抱着一种猜测或者将信将疑心态的人们来说，却是相当的重要。 第二个问题，就是信息发布的越快，内容越详细，其实越有助于传播，以及增加对人们的说服力，不然的话，只会让那些不准确的消息，甚至是别有用心的谣言快速传播。 这是发生在一个名任何一家商业机构身上的事情，但是同样的事情，也正在发生在政府身上。因为当一些事件发生之后，政府要麽没有快速的回应，要麽在抢到了速度之后，在发放的信息内容上，依然存在着很大的水分，空洞，没有人们所关心的细节，意识不到，这样的信息，已经无法满足现在人们对真相的渴求。 在人们没有办法从官方渠道获取信息的时候，或者是官方信息，让人们坚信，依然距离真相遥远的时候，其他非官方渠道的消息，自然而然的会占据了传播渠道，用任何方式对这些信息进行监管或者清理，其实都比不上主动的和这些消息进行正面的竞争，就像中国古话所说，“谣言止于智者”，但是如果没有全面的消息来源的时候，根本无法产生智者。当人们无法接近和抵达真相的时候，想象和假设就会被很多人推定为真相。 当突发的群体事件发生之后，如果不开放媒体采访，那就会产生这样一个现象：一方面是等待通稿的媒体，一方面是自称为目击者的网民源源不断发布的消息，这
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真相，有的时候就是很简单，但是总是有人认定没有这样简单，或者有人总是不愿意公开。

个时候，外界的人们，当然会产生这样的困惑：到底谁距离真相更近一些？到底谁更值得信赖一些？ 也许，网络消息并不准确，通稿描述的事件更接近真相，但是，正是因为是通稿，人们看不同的报纸，打开电视，收听广播，听到的都是完全相同的内容，这会让很多人产生怀疑，因为不可能一个事件，可以用一篇通稿来解释大家心中太多的问号；因为只有一种声音，会变成一边倒的新闻。而在政府公信力普遍受到质疑的情况下，只会让更多人怀疑，是不是有更多的真相被隐瞒。 公信力缺失，已经谈论了很久也很多，既然这是一个存在的事实，那麽更应该在进行信息发布的时候，改变固有的思维和语境，利用好一次次信息发布，来为自己慢慢重建流失的公信力。


同事因为身体健康的原因，暂时离开了电视屏幕，代班的同事为了保护对方的隐私，于是只是简单的在节目中交代，对方休息去了，并没有告诉观众们详细的原因。



国际先驱导报 ----------------------- 真相，有的时候就是很简单，但是总是有人认定没有这样简单，或者有人总是不愿意公开。 同事因为身体健康的原因，暂时离开了电视屏幕，代班的同事为了保护对方的隐私，于是只是简单的在节目中交代，对方休息去了，并没有告诉观众们详细的原因。 这下，网络上热闹了，各种猜测，而我也接到了好几个电话，包括几个同行，都来求证，同事是不是因为做节目的时候说错了话，被下课了。 有这样的想法，也不奇怪，因为被下课在媒体这个行业，快要成为常态，而“休息”这样一个理由又显得过于的模糊，更是加强了人们这种想当然的猜测。即便是我还有我的其他的同事，透过微博，希望能够告诉大家事情的真相，但是还是有一些人坚信自己的判断，虽然不多，但还是搞得我自己忍不住不断的反省，从什麽时候，因为什麽事情，自己的公信力变得这样低？ 还好大部分的人，当“休息”这个概念，被具体的事实描述填充之后，愿意否定自己原本的猜测，为我的同事，留下不少真心的祝福。只是，因为这件事情，让我开始思考两个问题： 首先，必须看到，有这样一些人，他们并不在乎事情的真相是什麽，他们只需要一些可以来满足和支持他们的想法的事件。这样的人，对他们解释事件的经过，是毫无作用的
这下，网络上热闹了，各种猜测，而我也接到了好几个电话，包括几个同行，都来求证，同事是不是因为做节目的时候说错了话，被下课了。



有这样的想法，也不奇怪，因为被下课在媒体这个行业，快要成为常态，而“休息”这样一个理由又显得过于的模糊，更是加强了人们这种想当然的猜测。即便是我还有我的其他的同事，透过微博，希望能够告诉大家事情的真相，但是还是有一些人坚信自己的判断，虽然不多，但还是搞得我自己忍不住不断的反省，从什麽时候，因为什麽事情，自己的公信力变得这样低？



还好大部分的人，当“休息”这个概念，被具体的事实描述填充之后，愿意否定自己原本的猜测，为我的同事，留下不少真心的祝福。只是，因为这件事情，让我开始思考两个问题：



首先，必须看到，有这样一些人，他们并不在乎事情的真相是什麽，他们只需要一些可以来满足和支持他们的想法的事件。这样的人，对他们解释事件的经过，是毫无作用的，但是解释，也就是更多更快的信息披露，对于那些真的只是抱着一种猜测或者将信将疑心态的人们来说，却是相当的重要。



第二个问题，就是信息发布的越快，内容越详细，其实越有助于传播，以及增加对人们的说服力，不然的话，只会让那些不准确的消息，甚至是别有用心的谣言快速传播。



这是发生在一个名任何一家商业机构身上的事情，但是同样的事情，也正在发生在政府身上。因为当一些事件发生之后，政府要麽没有快速的回应，要麽在抢到了速度之后，在发放的信息内容上，依然存在着很大的水分，空洞，没有人们所关心的细节，意识不到，这样的信息，已经无法满足现在人们对真相的渴求。



个时候，外界的人们，当然会产生这样的困惑：到底谁距离真相更近一些？到底谁更值得信赖一些？ 也许，网络消息并不准确，通稿描述的事件更接近真相，但是，正是因为是通稿，人们看不同的报纸，打开电视，收听广播，听到的都是完全相同的内容，这会让很多人产生怀疑，因为不可能一个事件，可以用一篇通稿来解释大家心中太多的问号；因为只有一种声音，会变成一边倒的新闻。而在政府公信力普遍受到质疑的情况下，只会让更多人怀疑，是不是有更多的真相被隐瞒。 公信力缺失，已经谈论了很久也很多，既然这是一个存在的事实，那麽更应该在进行信息发布的时候，改变固有的思维和语境，利用好一次次信息发布，来为自己慢慢重建流失的公信力。
在人们没有办法从官方渠道获取信息的时候，或者是官方信息，让人们坚信，依然距离真相遥远的时候，其他非官方渠道的消息，自然而然的会占据了传播渠道，用任何方式对这些信息进行监管或者清理，其实都比不上主动的和这些消息进行正面的竞争，就像中国古话所说，“谣言止于智者”，但是如果没有全面的消息来源的时候，根本无法产生智者。当人们无法接近和抵达真相的时候，想象和假设就会被很多人推定为真相。



当突发的群体事件发生之后，如果不开放媒体采访，那就会产生这样一个现象：一方面是等待通稿的媒体，一方面是自称为目击者的网民源源不断发布的消息，这个时候，外界的人们，当然会产生这样的困惑：到底谁距离真相更近一些？到底谁更值得信赖一些？



也许，网络消息并不准确，通稿描述的事件更接近真相，但是，正是因为是通稿，人们看不同的报纸，打开电视，收听广播，听到的都是完全相同的内容，这会让很多人产生怀疑，因为不可能一个事件，可以用一篇通稿来解释大家心中太多的问号；因为只有一种声音，会变成一边倒的新闻。而在政府公信力普遍受到质疑的情况下，只会让更多人怀疑，是不是有更多的真相被隐瞒。



个时候，外界的人们，当然会产生这样的困惑：到底谁距离真相更近一些？到底谁更值得信赖一些？ 也许，网络消息并不准确，通稿描述的事件更接近真相，但是，正是因为是通稿，人们看不同的报纸，打开电视，收听广播，听到的都是完全相同的内容，这会让很多人产生怀疑，因为不可能一个事件，可以用一篇通稿来解释大家心中太多的问号；因为只有一种声音，会变成一边倒的新闻。而在政府公信力普遍受到质疑的情况下，只会让更多人怀疑，是不是有更多的真相被隐瞒。 公信力缺失，已经谈论了很久也很多，既然这是一个存在的事实，那麽更应该在进行信息发布的时候，改变固有的思维和语境，利用好一次次信息发布，来为自己慢慢重建流失的公信力。
公信力缺失，已经谈论了很久也很多，既然这是一个存在的事实，那麽更应该在进行信息发布的时候，改变固有的思维和语境，利用好一次次信息发布，来为自己慢慢重建流失的公信力。

http://lvqiuluwei1510.blog.163.c ... 251201151611520930/

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【案例】高铁速度的真相
铁道部副总工程师：刘志军的350公里是假350公里
文章提交者：瞧侨 加帖在 经济风云 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

“外方卖给我们的合同上明确写着最高速度是300公里，但当时的铁道部却将试验速度宣传成中国的新发明。”原来刘志军曾宣称的中国高铁可达时速350公里，甚至380公里，是德国和日本的试验速度……

@胡释之铁道部副总工程师周翊民：“刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”“实际上，我们目前这几条高速铁路小问题常有，有些问题看来小，实际不小，但都保密。比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车...

http://club3.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=3&id=7558452

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铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
来源：21世纪经济报道 作者：王静书

“运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”

对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”

周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”

一问：高铁为何要降速？

买300公里时速的车跑350的速度。

《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的标准修建，现在要降到300公里甚至以下，会不会是一种资源的闲置和浪费？

周翊民：刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。

那么人家的车能否跑350公里呢？可以，但会吃掉安全余量。不是中国自己的设计，一旦出现问题，中国自己没有经验和技术去解决，后果不堪设想。

350公里这还不够，后来又出来380公里，为什么会出来呢，就是舆论对他压力很大，日本、德国的报刊对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车不满意，他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。

实际上他们的车都做过400公里以上的安全试验，来测试这个车的性能和考虑它的安全余度。1996年6月 12日日本新干线列车的实验速度跑到了440公里，法国人在很早以前也试验过574公里的最高速度了，因此实验速度和运营速度是两码事，但是当时的铁道部却将试验速度宣传成中国的新发明。

《21世纪》：除了安全性，降速还有哪些方面的考虑？

周翊民：还有噪音问题。按照国际测试标准，当车速在300公里时，离钢轨1米5，离中心线25米的地方噪声不得超过75分贝。航空航天专家告诉我速度和噪声成5-7次方的关系，如果速度太高，会产生音爆。

《21世纪》：有些人担心，很多动车组都是在没有经过充分论证和试验的情况下，就仓促上了，是否存在这种现象？

周翊民：国外的高速列车只有经过3到5年的实际运行实验才能定型，而380呢？任务才下来一两年就开始批量生产了。

现在我们买的车跑300公里、16辆编组的话，功率是14400千瓦，青岛四方工厂生产的CRH380车功率是22400千瓦，我计算过，速度增加了27%，可是能耗要增加56%，那其他的配套设备如果也按照380来设计，牵引供电的变电所的容量也得按照22400千瓦的标准来做。花那么多成本去改造，最后380的速度却只是瞬间跑一会儿。

国外所谓300公里是持续在跑300公里。而我们现在号称380公里的铁路比如京津城际现在只是短暂地跑320到330公里。

今后京沪高速同样存在这个问题，比如过桥要降速、进入城市要降速等等。那么区间能不能持续运行呢？现在我们都是按照350公里的标准5500米甚至于7000米的曲线半径来计算的。持续跑起来以后的磨耗情况和稳定性怎样呢？这些不经过几百万公里的实验是不能够确定的。所以四月份我给盛光祖写信讲了四条理由陈述必须把速度降下来。很巧的是，在写信之后，他接受媒体采访时就讲要把速度降下来。

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二问：京沪高铁用车是如何选定的？

铁道部是花三份钱办了一件事。

《21世纪》：什么车能用于京沪高铁，是如何定下来的？

周翊民：当时我们组织了一批专家对各国的高铁机车做比对，这些车型包括日本的新干线300、500、700系，法国的TGV、德国的ICE、意大利的ETR-500，经过对各个参数的反复比对之后，才确定京沪高铁的机车选型。那是在2001年。当时的结论是：建议京沪高铁铁路用车的牵引动力采用分散动力型，列车分长、短两种编组，长编组定员约1200人(16辆编组)，短编组定员约600人。列车车体宽度取3380mm。针对引进国外先进水平的高速列车，应采用统一的技术标准。列车最大轴重定为17t。

《21世纪》：也就说这一标准一定，法国TGV和中国国产的“中华之星”等动力集中型列车基本就被淘汰出局了？

周翊民：对，当时法国的TGV技术是动力集中的，但是法国的列车车辆编组少，一列车定员才375人，所以虽是动力集中，还是能够跑到300公里时速。但这不适合中国的国情，中国的列车要拉1000多人，动力集中是绝对不可以的，所以必须是动力分散，这些都是有结论的。

《21世纪》：当时选型比对方案规定：针对引进的高速列车应采用统一的技术标准，但为何又同时采用了西门子和日本的技术，甚至当时在招标的时候连法国这种动力集中型的也参与进来，引发所谓的“三国演义”，其间曲折又是如何？

周翊民：铁道部开始买的不是高速列车，而是从加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本买了200公里时速的列车。如果是我，我会让三家来竞争，最后来选择一家，花钱最少，价格是最便宜的。但当时的铁道部却是花三份钱办了一件事。

在200公里机车基础上，铁道部又引进了真正的高速铁路，一个是四方工厂的日本技术，一个是唐山工厂的德国技术，80个德国专家在唐山工厂帮着干。

对于之前提到的买车合同上明确规定的运营速度为300公里的事情，德国西门子驻中国公司的交通运输部门总裁跟我一起吃饭，我问过他对于现在铁道部讲跑350公里有什么看法？他说，第一我们只要有订单，你们在中国怎么说我们不管；第二我卖给你的车是300公里，你们超过300公里的运营出了问题，我们不负责任；第三，不能出口，我们的技术转让给你，只能在中国使用。这就是铁道部觉得必须要自己弄出个380的理由。

《21世纪》：现在的CRH动车组其国产化率究竟能达到多少，做到自主化了吗？

周翊民：到海关总署去了解就知道了，核心部件都是西门子等国外公司的。但是应该承认，这几年引进这些车以后，铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。

《21世纪》： 那中国如何走自主研发之路，需要推倒重来吗？

周翊民：我看不需要推倒重来，这个就叫做引进消化吸收再创新，但是核心部件还是要自己搞。我在给盛光祖的信上谈了什么叫自主创新，起码要符合四方面的条件，第一车头的流线型头型必须自己搞，法国的TGV、日本的东海道新干线、德国的ICE他们的头型辨识度很高，通过外观业内人士一看就知道这是哪国的车。第二是转用架，高速列车是否安全，核心在其腿——转用架上。第三是交流传动系统、网络控制系统和电流系统，包括电机是否自己设计。第四是整个车的系统集成是自己设计的，而现在基本跟人家一模一样。我认为不要太过分强调排外。自主创新有一个过程，在通过用了国外的车之后发现它有什么缺点，再搞一个比它更好的，才能让人家将来服你。现在虽然还没到这个阶段，但可以一步一步走。我认为中国的机车车辆工业的科技队伍力量相当强，是国内各个工业部门中技术开发力量最强之一。

《21世纪》：京沪高铁用一个多月时间来调试，从安全性角度来看，够吗？

周翊民：用短时间一两个月联调联试就说很好，可以运营了，但是从长时间来说，我们还要观察。我举个例，台湾300公里的高速铁路就出现了路基下沉的问题。实际上，我们目前这几条高速铁路小问题常有，有些问题看来小，实际不小，但都保密。比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年，已经出现了沉降，据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。沉降是一个多多少少都会有的问题，有一个允许的幅度，超过了这个幅度就要减速了。