中国高铁牛，司机更牛，10天学会开高铁，有木有。。。

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申鹏：【看看中国的动车司机怎么学开火车】：德国人需要两三个月学会开动车，中国人要求必须十天学会。德国培训专家称“只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组，是不可能完成的任务！”而中国的领导交代：培训10天，必须把第一列350公里的动车组开回北京。 摘自铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日出版

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看过电视宣传片确实有这事！

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[原创]中国进入围观高铁笑话的时代

文章提交者：一点五18 加帖在 猫眼看人

一点五

自从中国党和政府宣布“我们进入新时代”以来，形形色色的“时代”接踵而来，最近一个为“中国进入高铁时代”。——实践证明，这句话只说对了一半，随着高铁的营运，中国还进入了一个时代，一个围观高铁笑话的时代。

高歌猛进中的高铁突然趴下不动，是老天唱红歌——打雷——所致；高铁车站漏雨，是检验屋顶；路基发生沉降，是预期安排；接二连三有高铁在不打雷不下雨时也突然罢工，铁道部说这不过是“故障集中期”……。

7月18 日上午， G7411高铁的旅客发微博称：车体向左倾斜15度左右、车体保持倾斜以40公里/小时的速度行驶。这一回不用麻烦铁道部了，凯迪网友“一号串串”抢先一步，发布了最佳答案：“尚在磨合期，倾斜是为了磨合，先磨一边，再磨另一边。”

幸亏前铁道部长刘志军同志才出事不久，还在审查之中，因此铁老大对媒体与网友一片声的猜测与恶评，只能弱弱地反击，你们这是“幸灾乐祸”！倘若在刘志军的时代，铁老大发言人肯定会怒斥：“多难兴邦”，你们懂个P……。无论铁道部如何辩解，网友所言的两个事实都抹不去：一是中国高铁肯定是自主知识产权，德、日高铁不可能哪此垃圾；一是中国高铁的“世界领先”，在现阶段只能理解为“故障世界领先”。

吃一堑，长一智。个人如此，国家亦如此，从高铁的“故障集中期”里，中国政府得到最大的启示，应该是如何迅速叫停中国的大飞机。可以想像，既然政府无力扼制高铁的“故障集中期”，肯定更无力扼制大飞机的“故障集中期”，因为后者的难度比前才大5倍以上。当那一天到来的时候，中国人围观的不仅仅是笑话，而一定是悲剧，“撼祖国强盛”的悲剧！

原文链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dd1a7cd0102dqu1.html