- t7 o7 X. T( W. s" r虽然，网络接入商，不断的增加自己与电信、网通等骨干网之间的带宽（要钱的），也就是将小区出去的路修得宽一点。但是仍然难解决上班高峰期，大家一起上路的问题。所以，很多你会发现，早上起来觉得网速很快，但到晚上就不灵了。因为对小区宽带用户来说，晚上是使用高峰期。 + y, E. Y1 {3 K% @$ |* g A& s F- D3 H J6 b: J8 z 4 B% G4 S2 s- }1 Y4 S; S2 f6,小车还是火车？ 3 N, M3 e. g' L x1 S- b% c+ b$ K, O" E! F A! f4 I, k+ Q, ^6 g
如果你的小区有1000辆车需要开到中心区，为了不堵车，是不是得修一条1000车道宽的公路呢？当然不是，因为1000辆车不是并排一起走的，每辆车只占几米长的一小截路面，所以10车道的公路就足够了。6 _$ @! b6 ]1 M6 y, x. l
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但，如果这些车不是轿车，而是火车（每列车所占的路面很长），恐怕就得要几百条车道，才不会堵车了。0 B" a6 L5 d/ j
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同理，假设小区里有1000户人家开设了10兆接入，接入商并非提供10兆X1000的总出口带宽。因为，多数人的上网行为，比如浏览网页，仅在打开页面极短的时间内产生高流量，而且也不是所有用户约好了一起刷页面，可以实现错峰。如果是QQ聊天之类的活动，所占的带宽也非常小。也就是说，你的10兆带宽，多数时间是闲置的。 , ~# Y- x0 s- K7 Z" R( g# f7 f Q6 p) v- A. d8 \5 D7 d
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因此，网络接入商不会按理论最大值来配备带宽。如果平时大家都是开小车（浏览网页、聊天）还好，如果开火车，就容易堵了。进行大文件的下载（包括在线看视频）就像开火车，特别是使用P2P的下载软件（比如迅雷、电驴），因为带宽长时间被占据，如果接入商的总带宽冗余不多，少量的火车就会将出口挤爆。# I. |. y: P0 R9 N) x7 K
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1 x9 \$ F# v$ |/ q( R+ ]4 @. w$ \ n) X% x& } 7，目标网站的系统' S- H, A/ t) \! K& C
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你一路飞车到了中心区，但是里面塞满了车，你只能在路口排队等。用户所能感受的网速，与目标网站所提供的服务及其质量关系极大，主要是受网站的架构、数据库读写、缓存技术、以及前端页面的编码、以及访问压力等影响。一般来说，静态页面抗压能力要比动态页面强很多，换个意思是，同样的条件下，静态页面通常比动态页面快。静态页面（或者是应该静态化的页面）可以简单理解为，所有人看到的几乎都是一样的内容，比如新闻页面；动态页面每个人看到的都是各不相同，比如微博自己的首页，或者对更新频率要求在秒以内的页面。+ u1 S/ K, O8 z0 y. S
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